• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

آپ کو نئے ٹائر کے لیے ڈائنامک بیلنسنگ کرنے کی ضرورت کیوں ہے؟

 

اصل میں، فیکٹری میں نئے ٹائر، غیر معیاری مصنوعات کی متحرک توازن ہو جائے گا اوروہیل وزناگر ضرورت ہو تو توازن برقرار رکھنے کے لیے شامل کیا جائے گا۔ گو جیان اور دیگر نے "ربڑ اور پلاسٹک ٹیکنالوجی اور آلات" جریدے میں ایک مقالہ جاری کیا جس کا نام ہے "ٹائر مینوفیکچرنگ کا عمل ٹائر کی یکسانیت اور عناصر اور کنٹرول کے متحرک توازن کو متاثر کرتا ہے"۔

کاغذ کا تذکرہ ہے: تجربے میں استعمال ہونے والے نئے ٹائر، 94٪ کی متحرک بیلنس پاس کی شرح۔ کہنے کا مطلب یہ ہے کہ: اصل فیکٹری سے ڈائنامک بیلنس نکلنے پر ٹائر خریدنے کا 6% امکان ہے جو بہت زیادہ اہل نہیں ہے۔ اس صورت حال کے لئے زیادہ وجوہات ہیں، بنیادی طور پر ٹائر پروسیسنگ کے عمل کی وجہ سے، ہر عمل ایک مناسب غلطی ہے، ایک ساتھ معقول غلطی، مجموعی طور پر ناکامی کا سبب بن سکتا ہے.

 

Snipaste_2023-05-22_14-51-46

کوالیفائیڈ ٹائر پر نصب ہے۔ وہیل، لیکن مجموعی توازن ضروری نہیں ہے۔

 

نا اہل مصنوعات کے 6% کے بارے میں کہا جا سکتا ہے کہ ان کے خریدنے کے امکانات زیادہ نہیں ہیں، لیکن درحقیقت، اگر نئے ٹائر کوالیفائی کیے گئے ہوں، لوہے یا ایلومینیم کے پہیوں پر نصب کیے جائیں، جو کہ ایک نیا مکمل ہو جائیں، متحرک توازن خراب ہو سکتا ہے۔ بھی ایک مسئلہ ہو.

Wang Haichun اور Liu Xing نے "Wolkswagen" کے جریدے میں "کوالٹی کنٹرول ریسرچ آن ڈائنامک بیلنس آف وہیل ٹائر اسمبلی" پر ایک مقالہ شائع کیا۔

یہ کہتا ہے: ٹائر اسمبلی کے عمل میں، اکیلے پہیے کے متحرک توازن کی ناکامی کی شرح 4.28٪ ہے، اور کوالیفائیڈ ٹائر نصب ہونے کے بعد، مجموعی طور پر ناکامی کی شرح بجائے 9٪ تک بڑھ جاتی ہے۔

轮胎

اگر آپ ڈائنامک بیلنسنگ نہیں کرتے ہیں تو کیا ہو سکتا ہے؟

 

اتنی باتیں، ڈائنامک بیلنسنگ نہ کریں تو کیا ہو سکتا ہے؟ کیا ٹائر پھٹ جائے گا؟

اصول سے: ٹائر متحرک توازن مسئلہ، حقیقت میں، بڑے پیمانے پر یکساں طور پر تقسیم نہیں کیا جاتا ہے، گردش ایک چھوٹا سا سر بھاری احساس ہے.

سینٹرفیوگل فورس کا بھاری پہلو بڑا ہوگا، کھینچ نہیں سکتا، روشنی اس کے برعکس ہوسکتی ہے۔

تصور کریں: گھر کے واشر یا ڈرائر پر ٹمبل خشک کرنے کا عمل ایک متحرک عدم توازن ہے۔

اس سے کار کے مختلف حالات، پہیے کا جھکاؤ، ٹکرانے، جمپنگ ......

اور یہ ٹائروں، اسٹیئرنگ، سسپنشن وغیرہ پر اضافی ٹوٹ پھوٹ کا باعث بنے گا اور ساتھ ہی ایندھن کی کھپت میں بھی اضافہ ہوگا۔

کیا ٹائر کی مرمت کرتے وقت اسے سیدھ میں لانے کے لیے لکیر کھینچنا کوئی معنی رکھتا ہے؟

 

اصولی طور پر، یہ اصل کاؤنٹر ویٹ کو یقینی بنانا بھی ہے۔ جب ہم ٹائر سٹور میں ہوتے ہیں تو ہمیں بھی اس صورتحال کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ کارکن ٹائر یا پہیے پر نشان بناتا ہے، کانٹا کھینچتا ہے، لکیر بناتا ہے، نشان بناتا ہے۔

جب ٹائر کو نشان، اصل پوزیشن کے خلاف نصب کیا جاتا ہے اور پھر واپس نصب کیا جاتا ہے، تو آپ متحرک توازن کے بغیر کر سکتے ہیں۔

یہ طریقہ نظریاتی طور پر قابل عمل ہے، جو ٹائر کو ہٹانے اور اسی پوزیشن سے دوبارہ لگانے کے مترادف ہے، متحرک توازن تبدیل نہیں ہوگا۔

لیکن عام طور پر یہ ہے کہ، ٹائر کی مرمت کے بعد استعمال کیا جائے گا، نئے ٹائروں کے لیے، چیزیں مختلف ہیں، بنیادی طور پر غلط ہے، اور بنیاد یہ ہے کہ اوپر والے ٹائر کا وزن، تبدیلی بہت بڑی نہیں ہو سکتی۔

لہذا، ٹائروں کو اتار دیا گیا ہے، وزن کو تبدیل کرنے کے لئے متحرک توازن کرنا پڑے گا.

کیونکہ اگر کوئی نشان بنا بھی دیا جائے تو نصب ہونے پر ہمیشہ تھوڑا سا انحراف ہوتا ہے اور عدم توازن بھی تھوڑا سا انحراف ہوتا ہے۔


پوسٹ ٹائم: مئی 22-2023