قسم:
فی الحال،TPMSبالواسطہ ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم اور ڈائریکٹ ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
بالواسطہ TPMS:
براہ راست TPMS
وہیل اسپیڈ بیسڈ ٹی پی ایم ایس (وہیل اسپیڈ بیسڈ ٹی پی ایم ایس)، جسے ڈبلیو ایس بی بھی کہا جاتا ہے، ٹائروں کے درمیان گردشی رفتار کے فرق کا موازنہ کرنے کے لیے ABS سسٹم کے وہیل اسپیڈ سینسر کا استعمال کرتا ہے تاکہ ٹائر پریشر کی نگرانی کی جاسکے۔ ABS وہیل اسپیڈ سینسر کا استعمال اس بات کا تعین کرنے کے لیے کرتا ہے کہ آیا پہیے مقفل ہیں اور یہ فیصلہ کرنے کے لیے کہ آیا اینٹی لاک بریکنگ سسٹم کو شروع کرنا ہے۔ جب ٹائر کا دباؤ کم ہو جائے گا تو گاڑی کا وزن ٹائر کا قطر کم کر دے گا، رفتار بدل جائے گی۔ رفتار میں تبدیلی WSB الارم سسٹم کو متحرک کرتی ہے، جو مالک کو ٹائر کے کم دباؤ سے آگاہ کرتا ہے۔ لہذا بالواسطہ TPMS کا تعلق غیر فعال TPMS سے ہے۔
ڈائریکٹ ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم، پی ایس بی ایک ایسا نظام ہے جو ٹائر کے دباؤ کی پیمائش کرنے کے لیے ٹائر پر نصب پریشر سینسر کا استعمال کرتا ہے، اور ٹائر کے اندر سے دباؤ کی معلومات کو مرکزی رسیور ماڈیول تک منتقل کرنے کے لیے وائرلیس ٹرانسمیٹر کا استعمال کرتا ہے، پھر ٹائر کے دباؤ کا ڈیٹا ہوتا ہے۔ دکھایا گیا جب ٹائر کا پریشر کم ہو یا لیک ہو تو سسٹم خطرے کی گھنٹی بجا دے گا۔ لہذا، براہ راست TPMS کا تعلق فعال TPMS سے ہے۔
فائدے اور نقصانات:
1. فعال حفاظتی نظام
گاڑیوں کے موجودہ حفاظتی نظام، جیسے کہ اینٹی لاک بریکنگ سسٹم، الیکٹرانک اسپیڈ لاکس، الیکٹرانک پاور اسٹیئرنگ، ایئر بیگز، وغیرہ، صرف حادثے کے بعد جان کی حفاظت کر سکتے ہیں، جو "آفٹر دی ریسکیو ٹائپ" سیکیورٹی سسٹم سے تعلق رکھتے ہیں۔ تاہم، ٹی پی ایم ایس اوپر بیان کردہ حفاظتی نظام سے مختلف ہے، اس کا کام یہ ہے کہ جب ٹائر کا پریشر غلط ہونے والا ہوتا ہے، تو ٹی پی ایم ایس ڈرائیور کو الارم سگنل کے ذریعے حفاظتی اقدامات کرنے کی یاد دلا سکتا ہے، اور ممکنہ حادثے کو ختم کر سکتا ہے، اس کا تعلق " فعال "سیکیورٹی سسٹم۔
2. ٹائروں کی سروس لائف کو بہتر بنائیں
اعداد و شمار کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ چلتے ہوئے آٹوموبائل ٹائر کی سروس لائف ڈیزائن کی ضرورت کے صرف 70٪ تک پہنچ سکتی ہے اگر ٹائر کا پریشر طویل عرصے تک معیاری قیمت کے 25٪ سے کم ہو۔ دوسری طرف، اگر ٹائر کا دباؤ بہت زیادہ ہے تو، ٹائر کا درمیانی حصہ بڑھا دیا جائے گا، اگر ٹائر کا دباؤ 25 فیصد کی عام قیمت سے زیادہ ہے، تو ٹائر کی سروس لائف ڈیزائن کی ضروریات کے مطابق کم ہو جائے گی۔ 80-85%، ٹائر کے درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ، ٹائر کی لچکدار موڑنے کی ڈگری بڑھ جائے گی، اور 1 ° C کے اضافے کے ساتھ ٹائر کا نقصان 2% بڑھ جائے گا۔
3. ایندھن کی کھپت کو کم کریں، ماحولیاتی تحفظ کے لیے سازگار ہے۔
اعداد و شمار کے مطابق ٹائر کا پریشر نارمل ویلیو سے 30% کم ہے، انجن کو اتنی ہی رفتار فراہم کرنے کے لیے زیادہ ہارس پاور کی ضرورت ہے، پٹرول کی کھپت اصل کا 110% ہوگی۔ پٹرول کے زیادہ استعمال سے نہ صرف ڈرائیوروں کے ڈرائیونگ اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے بلکہ زیادہ پٹرول جلانے سے زیادہ ایگزاسٹ گیس بھی پیدا ہوتی ہے جس سے ہوا کا معیار متاثر ہوتا ہے۔ TPMS انسٹال ہونے کے بعد، ڈرائیور حقیقی وقت میں ٹائر کے دباؤ کو کنٹرول کر سکتا ہے، جس سے نہ صرف ایندھن کی کھپت کم ہو سکتی ہے، بلکہ آٹوموبائل کے اخراج سے پیدا ہونے والی آلودگی کو بھی کم کیا جا سکتا ہے۔
4. گاڑی کے اجزاء کے بے قاعدہ پہننے اور پھاڑنے سے بچیں۔
اگر گاڑی ہائی ٹائر پریشر کی حالت میں ڈرائیونگ کرتی ہے، تو لمبا دوڑ انجن کی چیسس پہننے کا باعث بنے گا۔ اگر ٹائر کا پریشر یکساں نہیں ہے، تو یہ بریک ڈیفلیکشن کا سبب بنے گا، اس طرح سسپنشن سسٹم کے غیر روایتی نقصان میں اضافہ ہوگا۔
پوسٹ ٹائم: ستمبر 26-2022