اصول:
ٹائر ڈائی پر ایک بلٹ ان سینسر نصب ہے۔ سینسر میں الیکٹرک برج ٹائپ ایئر پریشر سینسنگ ڈیوائس شامل ہے جو ایئر پریشر سگنل کو برقی سگنل میں تبدیل کرتا ہے اور وائرلیس ٹرانسمیٹر کے ذریعے سگنل منتقل کرتا ہے۔
TPMSہر ٹائر پر انتہائی حساس سینسرز لگا کر گاڑی چلاتے یا کھڑے کھڑے ٹائر کے دباؤ، درجہ حرارت اور دیگر ڈیٹا کو ریئل ٹائم میں مانیٹر کرتا ہے، اور اسے وائرلیس طور پر ریسیور تک پہنچاتا ہے، ڈسپلے پر مختلف ڈیٹا تبدیلیوں کو ظاہر کرتا ہے یا بیپنگ وغیرہ کی صورت میں۔ ڈرائیوروں کو خبردار کرنے کے لیے۔ اور ٹائر کے رساو میں اور دباؤ کی تبدیلیاں حفاظتی حد سے تجاوز کرتی ہیں (دہلی کی قدر ڈسپلے کے ذریعے سیٹ کی جا سکتی ہے) ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے الارم۔
وصول کنندہ:
وصول کنندگان کو بھی طاقت کے مطابق دو قسموں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ایک سگریٹ لائٹر یا کار کی پاور کورڈ سے چلتا ہے، جیسا کہ زیادہ تر ریسیورز ہوتے ہیں، اور دوسرا OBD پلگ، پلگ اینڈ پلے سے چلتا ہے، اور ریسیور HUD ہیڈ اپ ڈسپلے ہے، جیسے کہ تائیوان s-cat TPMS ایسا ہے۔
ڈسپلے کے اعداد و شمار کے مطابق ڈرائیور بروقت ٹائر کو فل یا ڈیفلیٹ کر سکتا ہے اور لیکیج کو بروقت نمٹایا جا سکتا ہے، تاکہ چھوٹی جگہوں پر ہونے والے بڑے حادثات کو دور کیا جا سکے۔
مقبولیت اور مقبولیت:
اب ٹائر پریشر کی نگرانی کے نظام کو ابھی بھی اس جگہ کو بہتر کرنے کی بہت ضرورت ہے۔ بالواسطہ نظام کے لیے، سماکشی یا دو سے زیادہ ٹائروں کے فلیٹ کی حالت کو ظاہر کرنا ناممکن ہے، اور گاڑی کی رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہونے پر مانیٹرنگ ناکام ہو جاتی ہے۔ اور ڈائریکٹ سسٹمز کے لیے، وائرلیس سگنل ٹرانسمیشن کا استحکام اور قابل اعتماد، سینسرز کی سروس لائف، الارم کی درستگی (غلط الارم، غلط الارم) اور سینسرز کی وولٹیج برداشت ان سب کو بہتری کی فوری ضرورت ہے۔
TPMS اب بھی نسبتاً اعلیٰ درجے کی مصنوعات ہے۔ مقبولیت اور مقبولیت سے پہلے ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔ اعداد و شمار کے مطابق، ریاستہائے متحدہ میں 2004،35 میں رجسٹرڈ نئی کاروں میں سے 2005 میں 2005 میں 60% تک پہنچنے کی امید ہے۔ جلد یا بدیر تمام کاروں پر ٹائر پریشر کی نگرانی کا نظام معیاری ہو جائے گا۔ ، بالکل اسی طرح جیسے ABS نے شروع سے آخر تک کیا۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 07-2023