1. پس منظر کی معلومات
ڈبل ماس فلائی وہیل (DMFW) ایک نئی ترتیب ہے جو 1980 کی دہائی کے آخر میں آٹوموبائلز میں نمودار ہوئی تھی، اور آٹوموبائل پاور ٹرینوں کے کمپن آئسولیشن اور وائبریشن میں کمی پر بہت اچھا اثر ڈالتی ہے۔
دیگری دار میوےاصل فلائی وہیل کو دو حصوں میں تقسیم کرنا ہے۔ایک حصہ اصل انجن کے ایک طرف رہتا ہے اور انجن کے گردشی ٹارک کو شروع کرنے اور منتقل کرنے کے لیے اصل فلائی وہیل کے طور پر کام کرتا ہے۔اس حصے کو بنیادی ماس کہا جاتا ہے۔دوسرے حصے کو ڈرائیو لائن کے ٹرانسمیشن سائیڈ پر رکھا جاتا ہے تاکہ ٹرانسمیشن کی گردشی جڑت کو بہتر بنایا جا سکے۔اس حصے کو سیکنڈری ماس کہا جاتا ہے۔دو حصوں کے درمیان ایک کنارہ دار تیل کی گہا ہے، اور اس گہا میں ایک بہار جھٹکا جذب کرنے والا نصب کیا گیا ہے، جو فلائی وہیل کے دو حصوں کو جوڑنے کے لیے ذمہ دار ہے، جیسا کہ شکل 1 میں دکھایا گیا ہے۔ فلائی وہیل کی جڑتا لمحے میں اضافہ کیے بغیر ٹرین چلائیں، اور گونج کی رفتار کو بیکار رفتار سے کم کریں۔
ہیکسی بیس انجن فیکٹری 5 ڈوئل ماس فلائی وہیل انجن تیار کرتی ہے، یعنی EK/CM/RY/SN/TB۔ان 5 انجنوں کے ڈوئل ماس فلائی وہیلز کو ایک خودکار اسٹیشن (OP2135) کے ذریعے سخت کیا جاتا ہے، اور دوہری ماس فلائی وہیلز کو سخت کرنے کے لیے بولٹ Torx بولٹ ہیں۔سختی کی درستگی کا زیادہ ہونا ضروری ہے، اور زاویہ میں تھوڑا سا انحراف شافٹ میں سختی کے غلط ہونے کا سبب بنے گا۔اوسطاً، ہر شفٹ میں 15 نا اہل پروڈکٹس نمودار ہوئے، جس کے نتیجے میں بڑی تعداد میں مرمت ہوئی اور پیداواری لائن کے معمول کے کام کو متاثر کیا۔
فی الحال، ڈبل ماس فلائی وہیل ٹائٹننگ اسٹیشن بولٹ ٹارک کی نگرانی کے لیے ٹارک پلس اینگل (35±2)N m+(30～45)° کا کنٹرول طریقہ اپناتا ہے۔اس کے علاوہ، دوہری ماس فلائی وہیل بولٹ کا جامد ٹارک بڑا ہے (تکنیکی ضروریات: 65 N·m ~ 86 N·m)۔ٹارک کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، یہ ضروری ہے کہ آستین (جیسا کہ شکل 3 میں دکھایا گیا ہے) اور بولٹ کو سخت کرنے کے عمل کے دوران زیادہ درست طریقے سے سیدھ میں رکھنا چاہیے۔اس وجہ سے، یہ مقالہ اصل مسائل کے معاملات کی بنیاد پر تحقیقات اور تجزیہ کرتا ہے، اور اس بارے میں متعلقہ حل تجویز کرتا ہے کہ ڈبل ماس فلائی وہیل بولٹ سخت کرنے کی کوالیفائیڈ شرح کو کیسے بہتر بنایا جائے۔
2. لگ گری دار میوے کے نااہل سختی کی تحقیقات
"کو غلط طریقے سے سخت کرنے کا مسئلہلگ گری دار میوے" نااہلوں کی کل تعداد کا 94.63 فیصد حصہ تھا، جو کہ ڈبل ماس فلائی وہیل بولٹ سخت ہونے کی کم اہل شرح کا باعث بننے والا بنیادی مسئلہ تھا۔ بنیادی مسئلے کی جڑ کا تعین کرنے کے بعد، ہم صحیح دوا تجویز کر سکتے ہیں۔ منظر کے ساتھ مل کر اور پیداوار کی صورت حال، اہم تحقیق کی سمت واضح کیا گیا ہے.
جمود کی تحقیقات کے اعداد و شمار کے مطابق، جنوری سے مارچ 2021 تک 459 ڈوئل ماس فلائی وہیل بولٹس کے ڈیٹا کو سخت نہیں کیا گیا اور شافٹ ڈیٹا کا تجزیہ کیا گیا، جیسا کہ ٹیبل 1 اور شکل 6 میں دکھایا گیا ہے۔ تجزیہ کے بعد پتہ چلا کہ ڈوئل ماس فلائی وہیل بولٹ میں سے 25 غیر متوقع عوامل کی وجہ سے سخت ہونے میں ناکام رہے جیسے آلات کے کیمرہ کی طرف سے غلط اندازہ لگانا، پیلیٹ کا غلط آپریشن، آلات کی اصلیت کا نقصان، آستین کو نقصان، وغیرہ۔ بے ترتیب پنلہٰذا، اس مسئلے کا بنیادی مسئلہ نظریاتی طور پر 1-25/459=94.83% کی حد تک حل کیا جا سکتا ہے۔
3. حل
1. فلائی وہیل جبڑوں کے ٹولنگ دانتوں کے پہننے کا حل
سائٹ پر فلائی وہیل کلاؤ ٹولنگ کی جانچ پڑتال کرتے ہوئے، یہ پایا گیا کہ فلائی وہیل کلاؤ ٹولنگ کے دانت بری طرح گھسے ہوئے تھے، اور دانت فلائی وہیل رنگ گیئر کو مؤثر طریقے سے نہیں لگا سکتے تھے۔سازوسامان کے سخت ہونے کے عمل کے دوران، فلائی وہیل ہل جاتی ہے، جس کی وجہ سے آستین بولٹ کے ساتھ غلط طریقے سے منسلک ہو جاتی ہے۔سختی کے عمل کے دوران، آستین بولٹ سے باہر چھلانگ لگاتی ہے، یا بولٹ کی سطح پر بے کار طور پر گھومتی ہے، جس کے نتیجے میں غیر موزوں سختی ہوتی ہے۔
نئی فلائی وہیل کلاؤ ٹولنگ کو تبدیل کریں، فلائی وہیل کلاؤ ٹولنگ پر استعمال کی تاریخ کا نشان لگا دیا گیا ہے، اور ٹولنگ کو ہر 3 ماہ بعد تبدیل کیا جانا چاہیے تاکہ پنجے کے پہننے کی وجہ سے سخت ہونے کے عمل کے دوران فلائی وہیل ہلنے سے بچ سکے، جس کی وجہ سے نااہل افراد متاثر ہوں گے۔ شافٹ ہونے کے لئے.
2. ٹرے بیونیٹ کے ڈھیلے ہونے کا حل
سائٹ پر پیلیٹ کے دوبارہ کام کے ریکارڈ چیک کریں۔دوبارہ بنائے گئے انجن کے پیلیٹ اکثر 021#/038#/068#/201# میں مرتکز ہوتے ہیں۔پھر پیلیٹوں کا معائنہ کیا گیا اور پتہ چلا کہ پیلیٹ فکسنگ پن ڈھیلے تھے۔نتیجے کے طور پر، آستین بولٹ کے ساتھ منسلک نہیں ہے، آستین سختی کے عمل کے دوران بولٹ سے باہر چھلانگ لگاتی ہے، یا بولٹ کی سطح پر سست رہنے کے نتیجے میں غیر موزوں سختی ہوتی ہے۔اگر پیلیٹ بیونٹ کے فکسنگ بولٹ کو ڈھیلے کر دیا جائے تو بیونٹ کو مؤثر طریقے سے ٹھیک نہیں کیا جا سکتا۔پیلیٹ کے فکسنگ بلاک کے لیے، توسیعی بولٹ (پہلے چھوٹے بولٹ) کا استعمال کریں، اور ان کو ٹھیک کرنے کے لیے اینٹی ریورس لوزنگ نٹ کا استعمال کریں تاکہ پیلیٹ بیونٹ فکسنگ بولٹس کے ڈھیلے ہونے کی وجہ سے ہونے والے بیونٹ بیونٹ سے بچا جا سکے۔اسے مؤثر طریقے سے ٹھیک نہیں کیا جا سکتا، جس کے نتیجے میں فلائی وہیل ہلنے اور سخت کرنے کے عمل کے دوران شافٹ کو غلط طریقے سے ترتیب دے رہا ہے، جو کہ قابل نہیں ہے۔
3۔ ڈیوائس کیمرہ کی تصاویر لینے کے طریقہ کار کو بہتر بنائیں
یہ مرحلہ منصوبہ کا سب سے مشکل حصہ ہے۔چونکہ حوالہ دینے کے لیے کوئی پیرامیٹرز نہیں ہیں، اس لیے آلات کو تلاش کرنا اور اسے کنٹرول کرنا ضروری ہے۔مخصوص منصوبہ:
(1) اصل نقاط کو دوبارہ درست کریں۔
(2) کیمرے کے فوٹو سینٹر کے معاوضے کے پیرامیٹر پروگرام میں اضافہ کریں، جیسے کہ تصویر کا سینٹر ہول آفسیٹ، سینٹر کوآرڈینیٹس کے لیے معاوضے کی قیمت اور درستگی کی رقم مقرر کریں، اور سینٹر ہول آفسیٹ پوزیشن کو درست کریں۔
(3) کیمرے کی نمائش کے معاوضے کی قیمت کو ایڈجسٹ کریں۔
ڈیٹا کو 3 ماہ تک مسلسل ٹریک اور اکٹھا کیا گیا۔اس مدت کے دوران، ڈبل ماس فلائی وہیل بولٹ سخت کرنے کی اہل شرح میں اتار چڑھاؤ آیا، اور فوٹو گرافی کے پیرامیٹرز میں مناسب اصلاحات اور ایڈجسٹمنٹ کی گئیں۔اپریل کے آغاز میں، نمائش کے معاوضے کی قیمت کو 2 800 سے 2 000 تک ایڈجسٹ کیا گیا، اور سخت قابلیت کی شرح 97.75% تک بڑھ گئی۔، ٹریکنگ آپریشن کے بعد مزید ناکامیاں ہوئیں، اور پھر کیمرے کی نمائش کی قیمت کو ایڈجسٹ کیا گیا: 2 000 سے 1 800 تک، جو بڑھ کر 98.12٪ ہو گیا؛اقدامات کو مستحکم کرنے کے لیے، ٹریکنگ کے عمل کے دوران، کیمرے کی نمائش کی قیمت کو دوبارہ بہتر بنایا گیا: 1800 سے 1000 ہو گیا، اور اپریل میں آخری سختی کی شرح بڑھ کر 99.12% ہو گئی۔مئی اور جون میں پاس ہونے کی شرح کو مسلسل 99 فیصد سے زیادہ ٹریک کیا گیا۔
4. Eeding
دی گری دار میوےفلائی وہیل وہ آلہ ہے جس میں موجودہ آٹوموبائل پر بہترین وائبریشن آئسولیشن اور وائبریشن کم کرنے کا اثر ہے۔ڈیزل انجن کی کمپن پٹرول انجن سے زیادہ ہوتی ہے۔ڈیزل انجن کی کمپن کو کم کرنے اور سواری کے آرام کو بہتر بنانے کے لیے، یورپ میں بہت سی ڈیزل مسافر کاریں اب دوہری ماس فلائی وہیل استعمال کرتی ہیں، تاکہ ڈیزل انجن والی کار کا آرام پٹرول انجن والی کار سے موازنہ کیا جا سکے [6] .چین میں، FAW-Volkswagen کی Bora مینوئل ٹرانسمیشن سیڈان نے دوہری ماس فلائی وہیلز کو اپنانے میں برتری حاصل کی۔دوہری ماس فلائی وہیلز کی مارکیٹ کی مانگ میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، اور قابلیت کی شرح کو سخت کرنے کے تقاضے بھی زیادہ سے زیادہ ہو رہے ہیں [7]۔یہ مضمون ان عام مسائل کا تجزیہ کرتا ہے جو ڈبل ماس فلائی وہیل کو سخت کرنے کا باعث بنتے ہیں، بنیادی وجہ تلاش کرتے ہیں، مسئلہ حل کرنے کے طریقے وضع کرتے ہیں، اور بنیادی طور پر مسئلے کو حل کرتے ہیں۔اس وقت، سامان اچھی طرح چل رہا ہے، اور پاس کی شرح 99٪ سے اوپر رہتی ہے۔اس مسئلے کا حل مزدوری کے اخراجات کو بچانے اور فیکٹری کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے مثبت اہمیت رکھتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: ستمبر-29-2022