یہ چیک کرنے کے لیے کہ آیا ٹائر والو کور لیک ہوا ہے۔
چیک کرنے کے لیے کہ آیاٹائر والوکور لیک، آپ یہ چیک کرنے کے لیے والو کور پر صابن کا پانی لگا سکتے ہیں، اگر لیک سے "Sissling" آواز سنائی دے گی، یا مسلسل چھوٹا بلبلہ نظر آئے گا۔فلانے سے پہلے والو پورٹ کو چیک کریں۔اگر والو والو اور والو کور خراب، ناہموار، فلانا آسان نہیں ہے.اگر والو نوزل اور والو کور اچھی طرح سے فٹ ہے تو، والو کو صاف کیا جانا چاہئے، جبکہ والو والو اور والو کور فکسڈ، ڈھیلا نہ کریں.مہنگائی کی صحیح مقدار میں، ٹائر کا دباؤ بہت زیادہ نہیں ہو سکتا، زیادہ ٹائر پریشر ٹائر کی ہڈی کو بہت زیادہ کھینچے گا، جس کے نتیجے میں طاقت کم ہو جائے گی، ٹائر کی زندگی کو متاثر کرے گا۔ٹائر ربڑ کو خراب ہونے یا نقصان کو روکنے کے لیے بھری ہوا میں نمی یا دیگر نجاست نہیں ہونی چاہیے۔جب گاڑی ابھی رک جائے تو فلائی نہ کریں، کیونکہ اس وقت ٹائر میں گیس کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے، ٹائر کا پریشر ہوتا ہے، تاکہ فلانے سے پہلے ٹائر کے ٹھنڈا ہونے کا انتظار کریں۔
ٹائر والو اور والو کور
اگر والو کور کو زیادہ دیر تک استعمال کیا جائے تو یہ باسی ہو جائے گا اور والو نوزل کی اندرونی دیوار سے چپک جائے گا، جس کے نتیجے میں والو سیٹ اور کور باڈی کو الگ کر دیا جائے گا، اور والو کے بقایا حصے کو ہٹانا مشکل ہو جائے گا۔ نوزلاگر والو نوزل تھوڑا سا اخترتی یا اندرونی دھاگے کو نقصان پہنچاتا ہے تو، والو کے منہ سے خراب ہونے والے والو کور کو ہٹایا نہیں جا سکتا، اس وقت والو کور کو آخر تک خراب کیا جاتا ہے، اور پھر اندرونی دھاگے پر نل کے ساتھ والو کور رنچ ہو سکتا ہے. ہٹا دیا گیایہ باہر wrung نہیں ہے تو، صاف باہر کے حصے کو صاف کرنے کے قابل ہو جائے گا، اور پھر 5 -6 دانتوں میں ریشم حملے کے ساتھ، والو کور والو باہر، اور پھر ایک نیا والو کور انسٹال کریں.اگر والو کور دھاگے کو زنگ لگ جائے تو، والو کے سوراخ میں پٹرول کے چند قطرے ڈالیں یا پٹرول میں ڈوبی جائیں، ایک لمحے کے بعد اور پھر تیل کے چند قطرے ڈال کر ہٹایا جا سکتا ہے۔اگر اندرونی ٹیوب والو سکرو ڈیفلیٹڈ ہے، کمپریشن نٹ کے نیچے سکرو کو نقصان پہنچا ہے، سیٹ جھکا ہوا ہے، یا والو نوزل ٹیوب کو نقصان پہنچا ہے اور سیل نہیں کیا گیا ہے، اسے تبدیل کرنا ضروری ہے.
ٹائر والو کی مرمت کریں۔
خراب شدہ اندرونی ٹیوب والو، جیسے تھریڈ فاسٹنر، ٹیپ اینڈ ڈائی کے ذریعے ٹھیک کیا جا سکتا ہے۔متبادل والو کے منہ کو اندرونی ٹیوب سے خلا کے ذریعے نکالا جانا چاہئے، اگر کوئی خلا نہیں ہے تو اندرونی ٹیوب کی دیوار کو موڑ دیں، 7-8 ملی میٹر آؤٹ لیٹ کاٹ سکتے ہیں۔برج پیڈ انسٹال کریں اور والو ہیڈ نٹ کو رینچ سے سخت کریں۔والو نوزل برج ہیڈ کو اس کے گول لمبے محور کے ساتھ نصب کیا جائے گا جو افقی طور پر بجائے اندرونی ٹیوب کے فریم میں منسلک ہو گا، اور برج ہیڈ کو جھکا نہیں ہونا چاہیے، اور اس کا اختتام 30 ° پر سیٹ کیا جائے گا۔برج ہیڈ کو باہر کی طرف نصب کیا جانا چاہئے، والو کے جھکے ہوئے سرے کو ٹیوب کے اس پار ہونا چاہئے تاکہ زخم کو بھرا جا سکے۔والو کے سرے کو ہٹانے یا داخل کرنے کے لیے جو سوراخ کاٹ دیا گیا ہے اسے اچھی طرح سے پیچ کیا جانا چاہیے۔پورٹیبل گاڑی کی اندرونی ٹیوب پر ربڑ کی نوزل کو تبدیل کرتے وقت، پرانے والو نوزل کو چاقو سے کاٹا جا سکتا ہے اور والو نوزل کے بقیہ حصے کو اندرونی ٹیوب پر سلکان کاربائیڈ گرائنڈنگ وہیل سے رگڑا جا سکتا ہے، پھر اس پر گوند لگائیں۔ زخمی جگہ اور ربڑ کے والو کی نئی سیٹ (فلنج) اور خشک۔نئی والو سیٹ کو جگہ پر رکھیں تاکہ والو سیٹ ٹیوب سیٹ سے بالکل مماثل ہو اور والو سیٹ کا ربڑ کا کنارہ ٹیوب سیٹ میں سرایت کر جائے۔والو سیٹ کو رول کریں، اور vulcanization کو فلیٹ پلیٹ پر کیا جاتا ہے جو خصوصی vulcanization والو کے لئے استعمال کیا جاتا ہے.
پوسٹ ٹائم: اگست 22-2022