تعریف:
TPMS(ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم) وائرلیس ٹرانسمیشن ٹیکنالوجی کی ایک قسم ہے، جس میں آٹوموبائل ٹائر میں نصب اعلیٰ حساسیت والے مائیکرو وائرلیس سینسر کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کے ٹائر کے دباؤ، درجہ حرارت اور دیگر ڈیٹا کو ڈرائیونگ یا جامد حالت میں جمع کیا جاتا ہے، اور ڈیٹا کو ٹیکسی میں مرکزی انجن میں منتقل کیا جاتا ہے۔ ریئل ٹائم ڈیٹا جیسے آٹوموبائل ٹائر پریشر اور درجہ حرارت کو ڈیجیٹل شکل میں ظاہر کرنے کے لیے، اور جب ٹائر غیر معمولی دکھائی دے (ٹائر پھٹنے سے بچنے کے لیے) بیپنگ یا آواز کی صورت میں ڈرائیور کو خبردار کرنے کے لیے کہ وہ آٹوموبائل فعال حفاظت کی ابتدائی وارننگ پر عمل کرے۔ نظاماس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ٹائر کے دباؤ اور درجہ حرارت کو معیاری حد کے اندر برقرار رکھا جائے، فلیٹ ٹائر کو کم کرنے کے لیے کھیلیں، ایندھن کی کھپت کو کم کرنے اور گاڑی کے پرزوں کو پہنچنے والے نقصان کے امکان کو نقصان پہنچائے۔
قسم:
ڈبلیو ایس بی
وہیلاسپیڈ بیسڈ ٹی پی ایم ایس (ڈبلیو ایس بی) ایک قسم کا سسٹم ہے جو ٹائروں کے درمیان پہیے کی رفتار کے فرق کا موازنہ کرنے کے لیے اے بی ایس سسٹم کے وہیل اسپیڈ سینسر کا استعمال کرتا ہے تاکہ ٹائر پریشر کی نگرانی کی جاسکے۔ABS وہیل اسپیڈ سینسر کا استعمال اس بات کا تعین کرنے کے لیے کرتا ہے کہ آیا پہیے مقفل ہیں اور یہ فیصلہ کرنے کے لیے کہ آیا اینٹی لاک بریکنگ سسٹم کو شروع کرنا ہے۔جب ٹائر کا دباؤ کم ہوتا ہے، تو گاڑی کا وزن ٹائر کے قطر کو کم کرتا ہے، جس کی وجہ سے رفتار میں تبدیلی آتی ہے جسے ڈرائیور کو الرٹ کرنے کے لیے الارم سسٹم کو متحرک کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔پوسٹ غیر فعال قسم سے تعلق رکھتا ہے۔
پی ایس بی
پریشر سینسر پر مبنی TPMS (PSB)، ایک ایسا نظام جو ٹائر کے ہوا کے دباؤ کی براہ راست پیمائش کرنے کے لیے ہر ٹائر میں نصب پریشر سینسرز کا استعمال کرتا ہے، ایک وائرلیس ٹرانسمیٹر کا استعمال ٹائر کے اندرونی حصے سے مرکزی رسیور پر موجود سسٹم میں دباؤ کی معلومات منتقل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ ماڈیول، اور پھر ٹائر پریشر کا ڈیٹا ظاہر ہوتا ہے۔جب ٹائر کا پریشر بہت کم ہو یا ہوا کا رساو ہو تو سسٹم خود بخود الارم ہو جائے گا۔یہ پیشگی فعال دفاع کی قسم سے تعلق رکھتا ہے.
فرق:
دونوں نظاموں کے اپنے فوائد اور نقصانات ہیں۔ڈائریکٹ سسٹم کسی بھی وقت ہر ٹائر کے اندر حقیقی عارضی دباؤ کی پیمائش کرکے مزید جدید فعالیت فراہم کرسکتا ہے، جس سے ناقص ٹائروں کی شناخت کرنا آسان ہوجاتا ہے۔بالواسطہ نظام نسبتاً سستا ہے، اور پہلے سے ہی فور وہیل ABS (ایک پہیے کی رفتار کا سینسر فی ٹائر) سے لیس کاروں کو صرف سافٹ ویئر کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہے۔تاہم، بالواسطہ نظام ڈائریکٹ سسٹم کی طرح درست نہیں ہے، یہ ناقص ٹائروں کی بالکل بھی شناخت نہیں کر سکتا، اور سسٹم کیلیبریشن انتہائی پیچیدہ ہے، بعض صورتوں میں سسٹم ٹھیک سے کام نہیں کرے گا، مثال کے طور پر، ایک ہی ایکسل جب دونوں ٹائر کم پریشر ہیں.
ایک جامع TPMS بھی ہے، جو دونوں نظاموں کے فوائد کو یکجا کرتا ہے، دو اخترن ٹائروں میں براہ راست سینسر اور چار پہیوں کا بالواسطہ نظام۔براہ راست نظام کے مقابلے میں، مشترکہ نظام لاگت کو کم کر سکتا ہے اور اس نقصان پر قابو پا سکتا ہے کہ بالواسطہ نظام ایک ہی وقت میں متعدد ٹائروں میں ہوا کے کم دباؤ کا پتہ نہیں لگا سکتا۔تاہم، یہ اب بھی چاروں ٹائروں میں اصل دباؤ پر ریئل ٹائم ڈیٹا فراہم نہیں کرتا جیسا کہ ایک ڈائریکٹ سسٹم کرتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 03-2023